(1) 按催化剂物化性能要求选择合适孔结构表面积载体增强催化剂机械性能耐热、传热性能；(2) 于贵金属催化剂由于金属均匀散表面积节省催化剂贵金属用量降低催化剂本；(3) 易采用组同负载或利用载体某种功能(例酸或配位结构导向或电迁移)制备功能催化剂；(4) 利用载体表面功能团交联剂进行均相催化剂相化；(5) 省催化剂型工段制备比较简便．
多相催化剂的制备是否有意义有价值
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